尾板液壓動(dòng)力單元進(jìn)油管堵塞或油液粘度過(guò)高，均可造成泵進(jìn)油口處真空度過(guò)高，使空氣滲入；液壓泵、先導(dǎo)泵軸端油封損壞，或進(jìn)油管密封不良，造成空氣進(jìn)入；油箱油位過(guò)低，使液壓泵進(jìn)油管直接吸空。溢流閥易產(chǎn)生高頻噪聲，主要是先導(dǎo)閥性能不穩(wěn)定所致，如由于滑閥與閥孔配合不當(dāng)或錐閥與閥座接觸處被污物卡住、阻尼孔堵塞、彈簧歪斜或失效等使閥芯卡住或在閥孔內(nèi)移動(dòng)不靈，先導(dǎo)閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。換向閥調(diào)整不當(dāng)，使換向閥閥芯移動(dòng)太快，造成換向沖擊，因而產(chǎn)生噪聲與振動(dòng)。針對(duì)下一階段機(jī)械工業(yè)強(qiáng)基的工作重點(diǎn)，一方面，全行業(yè)要進(jìn)一步統(tǒng)一思想，牢固樹(shù)立“主機(jī)與零部件并重”的發(fā)展理念，處理好穩(wěn)增長(zhǎng)與強(qiáng)基礎(chǔ)之間的關(guān)系，在高端機(jī)械基礎(chǔ)件方面，加快高速、精密、重載軸承等11類機(jī)械基礎(chǔ)件的研發(fā)，攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的重大突破，力爭(zhēng)接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,垂直式尾板：結(jié)構(gòu)新穎，由液壓油缸帶動(dòng)鏈條而使承載平臺(tái)實(shí)現(xiàn)垂直上升、下降的運(yùn)動(dòng)，安裝簡(jiǎn)便，載重量較小，主要用于機(jī)場(chǎng)配餐車和氣瓶運(yùn)輸車等。搖臂式尾板：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自重較輕，載重量較小，造價(jià)低，但開(kāi)、關(guān)門(mén)為手動(dòng)操作，安裝過(guò)程中的找正定位較復(fù)雜，適用于輕型貨車，主要用于氣瓶、桶、罐類運(yùn)輸。
